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比方说我们手机生产所需要的高端的芯片，而我们生产的一些低端的配套件，由于跟不上科技创新的步伐，它的创新能力的不足，导致了他的配套能力不足，因此他的生产能力不足，就导致了他的竞争力下降，他的生产空间就受到任意的挤兑。所以从这三个方面来看根就是痛在一个词上就是缺钱，整个中小微企业的生存空间之难，难就难在钱上，首先是融资难，第二是融资贵，第三是无投资，这三个都跟钱有关。
但戴大姐一家却认为，这个差额应当由物业承担，“物业接手的时候，为什么不一一验收设施？为什么3年多都没查清楚水表安反了？为什么由于他们的失职，费用让我们来负担？”高先生同时补充，“如果在交房后1、2个月就发现这个问题，及时纠正我们还能接受，但现在已经过去了长达3年半的时间，让我们补交1000多元，觉得有点不公平。”对于计算依据，他们甚至认为存在做手脚的可能性，不足为信。
李书福期待的智能汽车不仅拥有智能的大脑，还能实现线上线下高度融合的车家互联和万物相连。“未来，汽车一定能够满足车主、乘客的各种需求，不断创造新的惊喜，成为主人的秘书、保镖，帮助主人可以解决很多的困难和问题，为主人创造安全、健康、便捷的智能出行体验。”
业内更有观点认为，从某种意义上而言，油轮市场已经跌至二十年来的最低谷：据Clarksons统计，从1997-2017年，VLCC中东-远东TD3航线的平均日收益为45198美元/天，而2018年上半年，同样的指标仅为该数值的两成。从年度平均值来看，最高与最低年份分别为2008年、2011年，平均日收益分别达105036、12808美元/天，而2018年上半年VLCC这一航线的平均日收益仅为8623美元/天。
有业内人士发文认为，此番国家发改委重启城轨审批工作，体现了谨慎原则。不管是 “81号文”还是 “52号文”，对城轨的建设都要求符合“量力而行、有序发展”的基本原则，只是更要求在“量”的基础上，尽快把发展重心转变到提高“质”上来。（《中国新闻周刊》2018年第33期）
数字金融是建设现代金融体系题中应有之义，也是党的十九大所提出的建设数字中国的重要组成部分。《“十三五”现代金融体系规划》强调顺应科技与金融融合趋势，实现金融科技研究领先发展和广泛应用,并全面提高金融机构、金融市场、金融治理效率和水平。鼓励金融机构强化新技术的运用。深入开展大数据技术应用创新。大力发展数字普惠金融，推动中央银行数字货币发展。加强区块链基础技术以及人工智能技术应用研究。研发应用金融科技的金融监管制度和工具，探索基于大数据等技术的穿透式监管和智能监管方法。
